Трамвай №11 — одна из тех линий Киева, которые знакомы горожанам с детства и одновременно открывают город по-новому для каждого пассажира. Маршрут проходит от спокойных окраин Оболони к историческому Подолу, соединяя жилые районы, промзоны и культурные точки. По пути увидишь и современные бизнес‑парки, и старые промышленные корпуса, и зелёные уголки для прогулок.
Маршрут №11: ул. Иорданская - пл. Контрактовая
Маршрут
- ул. Иорданская
- ст. м. Оболонь
- Пожарное депо
- Оболонский путепровод
- Завод железобетонных изделий
- ул. Автозаводская
- ул. Семёна Скляренко
- пл. Петропавловская
- пр. Степана Бандеры
- Куреневский парк
- Стадион "Спартак"
- ул. Викентия Хвойки
- ООО "Подол бизнес-парк"
- "Фармак"
- ул. Заводская
- Пивзавод
- ул. Еленовская
- ул. Оболонская
- ул. Щекавицкая
- ул. Нижний Вал
- пл. Контрактовая
Назад
- пл. Контрактовая
- ул. Ярославская
- ул. Щекавицкая
- ул. Оболонская
- ул. Еленовская
- Пивзавод
- ул. Заводская
- "Фармак"
- ООО "Подол бизнес-парк"
- ул. Викентия Хвойки
- Стадион "Спартак"
- Куреневский парк
- пр. Степана Бандеры
- ул. Сырецкая
- ул. Семёна Скляренко
- Завод железобетонных изделий
- Оболонский путепровод
- Пожарное депо
- ТЦ "Метрополис"
- ст. м. Оболонь
- ул. Иорданская
| График движения | обычно с 05:30 до 23:30 |
| Интервал | в часы пик ~6–10 минут, в будни днём 12–20 минут |
| В работе | обычно 6–8 вагонов, в часы пик до 10–12 |
Маршрут №11 удобен тем, что соединяет выход из станции метро Оболонь с оживлённым Подолом и Контрактовой площадью — одним из центров исторического центра города. На пути попадаются запасы архитектурных и промышленных пейзажей: старые железобетонные корпуса, пивзавод, территория фармацевтических предприятий и современные офис‑комплексы у Подола.
Куреневский парк и стадион "Спартак" — природно‑спортивные ориентиры маршрута, идеальные для тех, кто ищет короткую прогулку между сменами. На Подоле и у Контрактовой находятся многочисленные кафе, книжные магазины и исторические дома, которые делают эту линию привлекательной и для туристов.
Исторически трамвайная сеть Киева развивалась начиная с конца XIX — начала XX века; многие маршруты, в том числе современные линии в северо‑западной части города, формировались в советский период и после восстановления послевоенной инфраструктуры. Номер 11 — пример маршрута, который плавно сочетает старую городскую ткань и новые урбанистические элементы.
Совет: в часы пик лучше занимать место у двери — в центральной части города поездка может растянуться по времени из‑за пробок и погрузки пассажиров.
Трамвай остаётся доступным и атмосферным способом передвижения по Киеву: медленнее, чем метро, он даёт шанс увидеть город, понять его слои и почувствовать ритм улиц.
