Блокировка морских портов и рост логистических расходов поставили украинскую железорудную отрасль в крайне тяжелые условия. Ferrexpo уже остановила производство на Полтавском ГОКе, а «Метинвест» приостановил работу Южного ГОКа.
Закрытие портов Большой Одессы оказалось болезненным не только для аграрного экспорта, но и для поставок железорудного сырья. Именно морской маршрут долгое время позволял украинским компаниям отправлять руду на дальние рынки, прежде всего в Китай. Теперь этот канал фактически потерян.
До полномасштабной войны Украина добывала рекордные объемы железной руды и значительную часть продукции отправляла за рубеж. В 2021 году экспорт обеспечивала прежде всего глубоководная морская логистика, которая делала перевозки на большие расстояния конкурентными по цене. После начала войны модель перестала работать: из-за потери Мариуполя отрасль лишилась части внутренних потребителей, а блокировка портов резко сократила экспорт.
На какое-то время ситуацию улучшил украинский морской коридор, заработавший в конце 2023 года. Тогда отгрузки снова выросли, а Китай вернулся в число главных покупателей. Однако восстановление оказалось недолгим: новые обстрелы энергетической инфраструктуры, дефицит электроэнергии, подорожание логистики и военного страхования снова ухудшили положение предприятий.
Дополнительное давление создали и внешние рынки. На фоне замедления спроса в Китае мировые цены на железную руду снизились, и украинские компании начали терять конкурентоспособность. Экспорт в Европу не стал полноценной заменой: железнодорожные тарифы, ограниченная пропускная способность коридоров и углеродные требования ЕС сделали такие поставки малорентабельными.
По данным отрасли, за январь-июль 2026 года экспорт железной руды из Украины заметно сократился. Падение ударило по выручке и поставило компании перед выбором: работать в убыток или останавливать добычу.
Ferrexpo: запас прочности быстро сокращается
В наиболее сложной ситуации оказалась группа Ferrexpo Константина Жеваго. В отличие от части конкурентов, у нее нет собственных сталелитейных мощностей в Украине, поэтому бизнес почти полностью зависит от экспорта. Основные объемы окатышей исторически были ориентированы на Азию, Ближний Восток и Японию.
Из-за угрозы в Черном море компания с 3 августа приостановила добычу руды и выпуск окатышей на 10–20 дней. При этом в Ferrexpo не исключают, что остановка может затянуться. Ситуацию усугубил июльский инцидент с балкером компании, после которого морская логистика оказалась нарушена.
В компании заявляют, что без дополнительного финансирования и возобновления нормальных отгрузок денежных ресурсов хватит лишь до середины сентября. Ferrexpo также ищет дополнительный акционерный капитал для пополнения оборотных средств.
«Метинвест»: перераспределение заказов и остановка Южного ГОКа
У «Метинвеста» положение несколько устойчивее, поскольку группа в первую очередь снабжает сырьем собственные металлургические заводы, а уже затем отправляет часть продукции на экспорт. Но и здесь блокировка моря стала критическим фактором.
Чтобы снизить нагрузку на производство, компания в конце июля приостановила добычу на Южном ГОКе. Дополнительным ударом стал обстрел «Запорожстали», после которого комбинат остановил работу и лишил горняков одного из крупнейших внутренних потребителей руды.
В «Метинвесте» предупреждают, что добыча на Объединенном ГОКе в августе может снизиться, а объемы перевозок по железной дороге — упасть. Кроме того, компании приходится ввозить коксующийся уголь, альтернативы которому внутри страны после остановки Покровской угольной группы нет. Рост тарифов «Укрзализныци» только усилил нагрузку на себестоимость.
Отрасль работает на грани остановки
Эксперты считают, что ни сухопутные, ни речные маршруты не способны полноценно заменить морской экспорт руды. Объемы слишком велики, а доставка в Азию через европейские порты остается слишком дорогой. В результате предприятия, ориентированные на внешний рынок, оказались в зоне наибольшего риска.
Отраслевые представители предупреждают: если морское судоходство не восстановится, в ближайшие недели возможна новая волна вынужденных остановок предприятий. Для украинской экономики это означает дополнительные потери экспортной выручки и давление на ВВП.
По оценкам экспертов, предприятиям сейчас не хватает маржи, чтобы компенсировать подорожавшую логистику. Поэтому для части производителей временная остановка добычи может оказаться дешевле, чем работа в минус.
