Осіннє зростання попиту на пальне може збігтися з плановими ремонтами великих нафтопереробних заводів у Росії та одного з білоруських НПЗ, який активно постачав продукцію на російський ринок. Це, за оцінкою російських ЗМІ, здатне знову загострити дефіцит.
Осінній пік споживання пального може накластися на планові зупинки великих НПЗ у Росії та на ремонт одного з двох нафтопереробних заводів Білорусі. У підсумку на російському ринку може виникнути нова хвиля нестачі бензину та дизеля, пише «Коммерсант».
Йдеться про Новополоцький НПЗ — один із двох заводів країни. Його встановлена потужність, як і в Мозирського НПЗ, становить 12 млн тонн на рік. Саме білоруські поставки останніми місяцями частково компенсували скорочення нафтопереробки в Росії після ударів України по НПЗ.
У липні Білорусь встановила рекорд відвантажень до Росії: 212 тис. тонн бензину та 162 тис. тонн дизельного пального. Однак уже на початку серпня постачання почали зменшуватися. За даними видання, продажі залізничних партій білоруського бензину до РФ з 20 липня по 12 серпня становили 21 тис. тонн проти 165 тис. тонн у період із 22 червня по 17 липня. Із дизельним пальним ситуація була схожою.
Експерт з енергетики Кирило Родіонов вважає, що ремонт на Новополоцькому НПЗ насамперед позначиться на споживачах у Поволжі, які залежали від поставок із цього підприємства.
Водночас зменшення білоруських відвантажень, як очікується, частково можуть компенсувати імпортом з Індії. Але, за оцінками джерел, такі обсяги, ймовірно, спрямовуватимуть насамперед на заправки великих нафтових компаній.
Окрім білоруського заводу, у вересні на плановий ремонт вийдуть і великі російські НПЗ, зокрема ТАІФ (Нижньокамський НПЗ). На цьому тлі нова хвиля дефіциту, що почалася на початку серпня, вже охопила майже всю Росію: у більшості регіонів діють серйозні обмеження на відпуск пального, а у 16 регіонах — часткові.
