На російському ринку автомобільних олив фіксують перебої з постачанням і нестачу окремих позицій. На тлі зростання цін та використання пального нижчого екологічного класу це може призвести до частішої заміни оливи.
У Росії за літо ціни на деякі види автомобільної оливи зросли до 40%, а за окремими позиціями — у 1,5–2 рази за останні два місяці. Про це повідомляє «Коммерсантъ» із посиланням на учасників ринку.
За їхніми даними, найбільше відчувається дефіцит моторних олив. Водночас терміни постачання збільшилися з двох днів до двох тижнів. Керівник сервісного напряму автомобільного маркетплейса Fresh Володимир Андрєєв зазначає, що низки популярних олив на ринку вже немає, а покупцям пропонують лише ті партії, які виробники встигли відвантажити раніше і які опинилися у посередників.
Найбільше, за його словами, скорочується асортимент преміальних і оригінальних лінійок, зокрема Shell, Castrol, олив BMW та продукції групи VAG. Директорка з сервісу компанії «Рольф» Юлія Трушкова також говорить про помітний дефіцит саме імпортних олив у Росії.
Частина учасників ринку пов’язує перебої з позаплановими ремонтами на НПЗ та обмеженнями щодо окремих видів сировини, яку використовують, зокрема, для виробництва охолоджувальних рідин.
Співрозмовники видання також стверджують, що використання бензину старих екологічних стандартів, який застосовують у РФ на тлі дефіциту пального, прискорює зношування оливи. За їхніми словами, пальне класів «Євро-2» і «Євро-3» із підвищеним вмістом сірки може спричиняти засмічення й знос сучасних двигунів, а в окремих випадках — навіть потребу їхньої заміни.
Через це інтервал заміни оливи, як стверджується, скоротився у 1,5–2 рази.
Раніше повідомлялося, що на тлі українських атак на НПЗ і перебоїв із постачанням пального російська влада дозволила окремим заводам постачати на внутрішній ринок бензин і дизель класу «Євро-5», але з показниками якості, що відповідають «Євро-3».
