Украинская зерновая ассоциация улучшила оценку урожая зерновых и масличных культур на 2026 год и ожидает, что при нормальной логистике экспорт в новом сезоне также заметно вырастет. При этом в ассоциации предупреждают: без восстановления стабильной работы портов и транспортной инфраструктуры реализовать этот сценарий будет сложно.
Украинская зерновая ассоциация пересмотрела прогноз урожая зерновых и масличных культур на 2026 год в сторону увеличения. Теперь оценка составляет 84,6 миллиона тонн, что на миллион тонн больше предыдущего прогноза. В ассоциации объясняют это благоприятной погодой, достаточным количеством влаги и более высоким ожиданием урожайности ранних культур.
На фоне таких показателей УЗА допускает, что экспорт зерновых и масличных в сезоне 2026/2027 может приблизиться к 52 миллионам тонн. Для сравнения, в прошлом сезоне объем экспорта составил 41,1 миллиона тонн.
Впрочем, в ассоциации подчеркивают, что такой результат возможен только при решении логистических проблем. Речь идет о полноценном восстановлении работы глубоководных портов Большой Одессы, а также о прекращении атак на транспортную инфраструктуру, энергосистему и суда, заходящие в украинские порты.
В УЗА напоминают, что ограничение экспорта из-за логистики болезненно бьет по агропроизводителям, давит на цены внутри страны и может негативно отразиться на экономике и платежном балансе Украины.
По отдельным культурам прогноз выглядит так:
- пшеница — 23,7 млн тонн урожая и около 18 млн тонн потенциального экспорта;
- ячмень — 5,5 млн тонн урожая и примерно 2,3 млн тонн экспорта;
- кукуруза — 32,1 млн тонн урожая и до 27 млн тонн экспорта при свободной логистике;
- подсолнечник — 13,3 млн тонн урожая; почти весь объем планируется переработать внутри страны;
- рапс — 3,5 млн тонн урожая и до 1,9 млн тонн экспорта;
- соя — 4,6 млн тонн урожая и около 2,2 млн тонн экспорта.
Отдельно в ассоциации отмечают, что по подсолнечнику почти весь объем будет переработан в Украине, а экспорт может составить не более 40 тысяч тонн. По рапсу и сое значительная часть также останется для внутренней переработки, в том числе из-за законодательных ограничений.
Напомним, с 23 июля движение судов в черноморские порты Украины было приостановлено из-за риска российских атак. Этому предшествовали недели ударов по портовой инфраструктуре. На фоне давления на морской коридор часть грузов переориентировали на Дунай, однако экспортеры не спешат полностью компенсировать потерю морского направления.
