Українська зернова асоціація поліпшила оцінку врожаю зернових і олійних культур на 2026 рік та очікує, що за нормальної логістики експорт у новому сезоні також помітно зросте. Водночас в асоціації застерігають: без відновлення стабільної роботи портів і транспортної інфраструктури реалізувати цей сценарій буде складно.
Українська зернова асоціація переглянула прогноз урожаю зернових і олійних культур на 2026 рік у бік збільшення. Тепер оцінка становить 84,6 мільйона тонн, що на мільйон тонн більше за попередній прогноз. В асоціації пояснюють це сприятливою погодою, достатньою кількістю вологи та вищими очікуваннями щодо врожайності ранніх культур.
На тлі таких показників УЗА припускає, що експорт зернових і олійних у сезоні 2026/2027 може наблизитися до 52 мільйонів тонн. Для порівняння, у минулому сезоні обсяг експорту становив 41,1 мільйона тонн.
Втім, в асоціації наголошують: такий результат можливий лише за умови розв’язання логістичних проблем. Йдеться про повноцінне відновлення роботи глибоководних портів Великої Одеси, а також про припинення атак на транспортну інфраструктуру, енергетику та судна, що заходять в українські порти.
В УЗА нагадують, що обмеження експорту через логістику боляче б’є по агровиробниках, тисне на ціни на внутрішньому ринку та може негативно позначитися на економіці й платіжному балансі України.
За окремими культурами прогноз виглядає так:
- пшениця — 23,7 млн тонн урожаю та близько 18 млн тонн потенційного експорту;
- ячмінь — 5,5 млн тонн урожаю і приблизно 2,3 млн тонн експорту;
- кукурудза — 32,1 млн тонн урожаю та до 27 млн тонн експорту за вільної логістики;
- соняшник — 13,3 млн тонн урожаю; майже весь обсяг планують переробити всередині країни;
- ріпак — 3,5 млн тонн урожаю і до 1,9 млн тонн експорту;
- соя — 4,6 млн тонн урожаю та близько 2,2 млн тонн експорту.
Окремо в асоціації зазначають, що по соняшнику майже весь обсяг буде перероблено в Україні, а експорт може становити не більш як 40 тисяч тонн. По ріпаку та сої значна частина також залишиться для внутрішньої переробки, зокрема через законодавчі обмеження.
Нагадаємо, з 23 липня рух суден у чорноморські порти України було призупинено через ризик російських атак. Перед цим були тижні ударів по портовій інфраструктурі. На тлі тиску на морський коридор частину вантажів переорієнтували на Дунай, однак експортери не поспішають повністю компенсувати втрату морського напрямку.
