У Румунії оновили окремі процедури оформлення суден на Суліні та в Тулчі, щоб швидше пропускати флот, який іде Дунаєм угору та вниз. На тлі зростання черги очікування для частини суден сягає майже двох тижнів.
У районі Сулінського каналу та в Тулчі змінили окремі процедури оформлення суден, що рухаються Дунаєм у обох напрямках. Як пише Ukrainian Shipping Magazine, це має пришвидшити транзит через канал і частково розвантажити чергу.
За словами операційної менеджерки Avalon Shipping Катерини Кононенко, нині на Суліні очікують близько семи десятків суден, а ще кілька проходять формальності на рейді. Черга помітно зросла після зупинки роботи українських глибоководних портів.
Кононенко зазначає, що однією з головних проблем залишається брак румунських лоцманів. Провести судна через Сулінський канал можуть лише вони, тоді як залучити українських фахівців на цій ділянці неможливо. Додаткове навантаження створює й пріоритетний пропуск окремих типів флоту, зокрема суден із живою худобою.
Станом на 21 вересня орієнтовний час очікування для суден, що прямують до портів Рені, Ізмаїла та Орлівки, становить 12–17 днів. Для руху до Джурджулештів строк очікування оцінюють у 3–6 днів, а для Галаца, Браїли та Тулчі — у 2–4 дні.
Через Суліну судна можуть проходити з осадкою 7,01 м, через Бистре — 5,5 м, а на ділянці Ізмаїл — 44-та миля дозволена осадка 6,75 м.
Раніше повідомлялося, що біля Сулінського каналу в територіальних водах Румунії вже накопичувалося близько 50–60 суден, які чекали на прохід до українських дунайських портів. Частина флоту перебувала в черзі понад тиждень.
23 липня рух суден до чорноморських портів України зупинили через загрозу російських атак. Перед цим були тижні повітряних ударів по українських чорноморських портах. На тлі тиску на морський коридор частину зерна та інших вантажів почали переорієнтовувати на Дунай. Із початку вересня Україна експортувала 630 тис. тонн агропродукції, що становить близько 40% потенціалу за умови роботи портів; у серпні цей показник був на рівні 33%.
