В Румынии обновили отдельные процедуры оформления судов на Сулине и в Тулче, чтобы быстрее пропускать флот, идущий по Дунаю вверх и вниз. На фоне роста очереди ожидание для части судов достигает почти двух недель.
В районе Сулинского канала и в Тулче изменили отдельные процедуры оформления судов, следующих по Дунаю в обоих направлениях. Как пишет Ukrainian Shipping Magazine, это должно ускорить транзит через канал и немного разгрузить очередь.
По словам операционного менеджера Avalon Shipping Екатерины Кононенко, сейчас на Сулине ожидают около семи десятков судов, а еще несколько проходят формальности на рейде. Очередь заметно выросла после остановки работы украинских глубоководных портов.
Кононенко отмечает, что одной из ключевых проблем остается нехватка румынских лоцманов. Проводить суда через Сулинский канал могут только они, тогда как привлечь украинских специалистов на этом участке нельзя. Дополнительную нагрузку создает и приоритетный пропуск отдельных типов флота, в том числе судов с живым скотом.
По состоянию на 21 сентября ориентировочное время ожидания для судов, направляющихся в порты Рени, Измаила и Орловки, составляет 12–17 дней. Для движения в Джурджулешти срок ожидания оценивают в 3–6 дней, а для Галаца, Браилы и Тулчи — в 2–4 дня.
Суда могут проходить через Сулину с осадкой 7,01 м, через Быстре — 5,5 м, а на участке Измаил — 44-я миля допускается осадка 6,75 м.
Ранее сообщалось, что у Сулинского канала в территориальных водах Румынии уже скапливалось около 50–60 судов, ожидавших прохода в украинские дунайские порты. Часть флота находилась в очереди более недели.
23 июля движение судов в черноморские порты Украины приостановили из-за угрозы российских атак. Этому предшествовали недели воздушных ударов по украинским черноморским портам. На фоне давления на морской коридор часть зерна и других грузов начали перенаправлять на Дунай. С начала сентября Украина экспортировала 630 тыс. тонн агропродукции, что составляет около 40% потенциала при работе портов; в августе этот показатель был на уровне 33%.
