За последние недели украинские беспилотники всё чаще выводят из строя российские суда в Азовском и Чёрном морях. Речь идёт не о потоплении флота, а о срыве морской логистики, которая обеспечивает поставки топлива в оккупированный Крым, военные перевозки и экспорт нефтепродуктов.
Украина уже более двух лет системно бьёт по российской нефтяной инфраструктуре — по НПЗ, нефтебазам и транспортным объектам. Если сначала такие удары были направлены прежде всего на лишение армии топлива, то со временем задача расширилась до давления на всю экономику России.
Теперь акцент сместился на морские маршруты. Под атаки попадают танкеры, сухогрузы, буксиры и паромы, работающие в Азовском и Чёрном морях. Именно через них Россия поставляет нефтепродукты в оккупированный Крым, перевозит военные грузы и выстраивает экспортную цепочку для нефти и топлива.
После ударов по Керченскому мосту и усложнения наземной логистики этот канал стал для Кремля особенно важным. По морю идут небольшие суда класса «река-море», которые доставляют топливо на полуостров, а также обеспечивают перегрузку на крупные танкеры.
По данным Сил беспилотных систем, за 18 дней июля дроны поразили 196 судов, обеспечивавших российскую морскую логистику. Из них 126 были атакованы в Азовском море и 70 — в Чёрном.
Как отмечает президент Центра глобалистики «Стратегия XXI» Михаил Гончар, украинская сторона старается не топить суда, а выводить их из строя точечными ударами. Если это морской дрон, поражается винто-рулевая группа в кормовой части. Если используется БПЛА, удар наносится по капитанскому мостика, где сосредоточено управление судном. В результате корабль теряет ход и требует ремонта, но без риска масштабного разлива нефти.
Повреждённые суда часто дрейфуют и нуждаются в буксировке, что дополнительно осложняет движение остальных кораблей. России при этом приходится тратить ресурсы на эвакуацию, ремонт и поиск замены для выведенного из строя флота.
Наиболее заметный эффект наблюдается в Азовском море, где работает так называемый фидерный флот — небольшие танкеры, доставляющие нефтепродукты в оккупированный Крым и через Керченский пролив. По словам командующего СБС Роберта Бровди («Мадяр»), именно их паралич делает невозможным дальнейшую перегрузку топлива на крупные танкеры.
Главный редактор BlackSeaNews Андрей Клименко говорит, что морской экспорт нефтепродуктов из портов Азовского моря уже остановился. Ещё до полной остановки в первой половине июля объёмы поставок и число рейсов сократились вдвое. В Черном море последствия тоже ощутимы: за первые двадцать дней июля экспорт нефтепродуктов из черноморских портов сократился почти вдвое — до миллиона тонн, а количество танкеров уменьшилось с 55 до 27.
Россия вынуждена отправлять повреждённые суда в ремонт, но мощностей для этого не хватает. По оценке Клименко, ремонт одного корабля может стоить от 2 до 5 миллионов долларов, а на верфях уже образуются большие очереди.
Гончар считает, что эффект кампании нужно оценивать вместе с ударами по российским НПЗ. По его словам, в результате атак Россия уже не экспортирует бензин, прекратился вывоз реактивного топлива, а поставки дизеля сократились до 4% от прежнего уровня. Если интенсивность ударов сохранится, финансовые потери России к 2026 году могут составить десятки миллиардов долларов.
Эксперты также считают, что цель операции шире, чем просто осложнение снабжения оккупированного Крыма. В перспективе Украина может стремиться к фактической морской блокаде российских черноморских портов. Под угрозой оказываются не только нефтяные перевозки, но и сухогрузы, а значит — и экспорт зерна.
Россия, в свою очередь, предупреждает суда об опасности навигации в своей исключительной экономической зоне в Чёрном море и перебрасывает для защиты теневого флота операторов БПЛА с фронта. По мнению Гончара, ощутимый результат возможен только при длительном и системном давлении: как только удары прекратятся, логистика начнёт восстанавливаться.
Следующим шагом он называет возможное объединение морских и воздушных дронов с дальнобойными ракетами. Это, по его словам, ещё сильнее ограничит внешнюю торговлю России через Чёрное море. Сам «Мадяр» сформулировал цель жёстче: теневой флот должен исчезнуть.
