Рекордно низкий уровень Дуная усилил проблемы с экспортом украинского зерна: перевозки через Румынию замедлились, а морской путь остается под угрозой из-за российских атак, сообщает Bloomberg.
Экспорт зерна из черноморского региона столкнулся с новыми ограничениями на фоне обмеления Дуная и продолжающихся российских ударов, которые мешают вывозу украинской продукции по морю.
С начала полномасштабного вторжения России в 2022 году румынская Констанца стала важнейшей альтернативой для поставок украинского зерна на мировые рынки после блокады портов Большой Одессы. Обычно грузы из Украины доставляют туда по железной дороге, автотранспортом и баржами по Дунаю.
Однако жара и отсутствие дождей снизили уровень воды в реке. Из-за этого суда вынуждены брать меньшие партии, а речная логистика становится дороже и дольше, чем автомобильные и железнодорожные перевозки. Это происходит именно в тот момент, когда черноморскому экспортному коридору нужна дополнительная поддержка.
Проблемы с уровнем воды сказываются и на румынских потоках, поскольку Румыния остается основным поставщиком зерна в Европейский Союз. Для экспортеров пшеницы, подсолнечника и рапса путь к Констанце означает меньше оборотов барж, более длительное ожидание и более высокие ставки фрахта в Дунайском коридоре, которые уже превышают сезонные показатели.
По данным агентства, некоторые терминалы из-за низкой воды переваливают примерно на 20% меньше украинского зерна, чем могли бы. «Укрзализныця» при этом ведет переговоры с соседними странами о запуске новых экспортных маршрутов, чтобы расширить возможности вывоза зерна.
Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий отметил, что железная дорога вместе с речным маршрутом по Дунаю способна перевезти лишь около трети мощности украинских черноморских портов.
23 июля движение судов в черноморские порты Украины было приостановлено из-за угрозы российских атак. Перед этим несколько недель подряд украинские черноморские порты подвергались воздушным ударам. Россия также атаковала мост в Маяках в Одесской области, пытаясь сорвать экспорт зерна и других товаров через альтернативный сухопутный коридор, который Украина использует после остановки морского сообщения.
