За последние полгода российские атаки повредили или разрушили более 300 украинских АЗС, однако топливного коллапса в стране не произошло. Рынок удерживается за счет большого числа заправок, быстрой починки объектов и перераспределения топлива, но сама модель работы станций уже заметно меняется.
Российские удары по украинским автозаправочным станциям в последние месяцы стали заметно чаще. Больше всего от них страдают прифронтовые и приграничные области, хотя на прошлой неделе атаки дошли и до Киева, а затем и до западных регионов.
По данным министра энергетики Дениса Шмыгаля, за полгода повреждено или разрушено более 300 АЗС. Это примерно 5–6% всей сети в стране. Наибольший ущерб зафиксирован в Днепропетровской области, а также в Донецкой, Харьковской, Сумской, Запорожской и Херсонской областях.
Несмотря на это, дефицита топлива в Украине нет и, как отмечают эксперты, он не ожидается. Причина в том, что на рынке работает около 5,5 тыс. заправок, а большинство поврежденных станций довольно быстро возвращаются в строй.
Рынок выдерживает удары
Энергетический эксперт Геннадий Рябцев отмечает, что в Украине заправок в 7–8 раз больше, чем нужно по сравнению с Европейским Союзом, поэтому создать здесь топливный кризис крайне сложно. По оценке директора «Консалтинговой группы А-95» Сергея Куюна, более 75% атакованных станций оперативно возобновляют работу.
Фактически это означает, что из четырех пострадавших АЗС три снова открываются. Потери компенсируются за счет других станций, а поставки топлива перераспределяются внутри сети.
Почему удары по АЗС работают как террор
И.о. главы «Нафтогаза» Сергей Федоренко заявил, что военной цели в таких атаках нет. По его словам, речь идет о терроре против гражданского населения. Рябцев считает, что россияне не выстраивают здесь единой стратегии, а удары имеют прежде всего психологический эффект.
Цель — бить по объектам, которые люди видят ежедневно: по заправкам возле дома, по пути на работу или вдоль трасс. Это создает ощущение постоянной угрозы и вынуждает операторов тратить миллионы гривен на восстановление и защиту станций.
Что меняется в работе заправок
В прифронтовых районах АЗС все меньше напоминают привычные комплексы с магазинами, кофейнями и дополнительными сервисами. Там в первую очередь сохраняют базовую функцию — возможность заправить автомобиль.
Директор группы компаний Prime Дмитрий Леушкин говорит, что в опасных зонах часто убирают все, что может быть уничтожено ударом: навесы, стелы, магазины и другие элементы. Под землей остается основная инфраструктура, поэтому заправка может работать даже без привычного сервиса.
В особенно опасных районах персонал иногда держат на расстоянии от станции и подпускают только тогда, когда приезжает клиент. На объекте могут оставлять табличку с номером телефона и просьбой позвонить, если нужно топливо.
Чем дальше от линии фронта, тем более привычным становится формат работы. В крупных городах и на расстоянии около 100 км от линии разграничения уже встречаются обычные АЗС с кассами и частью сервисов.
Как защищают станции
В прифронтовых регионах операторы уже закрывают заправки антидроновыми сетками, «мангалами» и мобильными укрытиями. После ударов по АЗС в Киеве эта практика становится актуальной и для столицы.
Государственная «Укрнафта» уже начала устанавливать вокруг своих комплексов габионы. Их размещают со стороны дорог и тротуаров, чтобы удерживать обломки внутри периметра и уменьшать риски для людей и автомобилей.
Сколько стоит восстановление
Минимальный запуск станции обходится примерно в 500 тыс. грн. Восстановление функциональности может стоить до 1 млн грн, если нужно поставить оборудование, кассу, коммуникации и обустроить помещения для персонала.
Полноценный ремонт с магазином, кухней, холодильниками, кофемашинами, туалетами и рекламной инфраструктурой стоит значительно дороже — иногда в десятки раз больше.
Что требует пересмотра
Эксперты считают, что на пятом году войны государство по-прежнему регулирует рынок топлива по мирным правилам. При этом условия работы заправки в тылу и станции под обстрелами кардинально отличаются.
Рябцев предлагает пересмотреть, в частности, авансовые платежи для АЗС в прифронтовых регионах. Сейчас каждая заправка ежемесячно заранее перечисляет государству часть налога на прибыль — от 30 до 60 тыс. грн за станцию, независимо от фактического результата работы.
Также, по мнению экспертов, нужны четкие правила для мобильных и контейнерных АЗС. Их можно использовать вместо уничтоженных станций, но при этом необходимо обеспечить защиту, учет топлива и контроль операций.
В итоге российские атаки не привели к общенациональному топливному коллапсу, однако локальные проблемы, расходы на восстановление и новые требования безопасности уже меняют рынок АЗС в Украине.
