Китайський автопром швидко зміцнює позиції за кордоном, але на домашньому ринку стикається зі спадом продажів і надлишком потужностей. На тлі слабкого попиту компанії дедалі активніше шукають зростання за межами КНР.
Китайська автомобільна галузь помітно прискорила експансію за кордон і вже виходить на ринки Європи та Південно-Східної Азії, посилюючи тиск на таких виробників, як Toyota Motor і Volkswagen. Водночас усередині країни ситуація інша: від кінця минулого року продажі автомобілів у Китаї знижуються через слабкий споживчий попит і багаторічну жорстку цінову конкуренцію, яка призвела до перенасичення ринку.
Великі компанії, зокрема BYD, Geely та Chery, давно прагнуть стати глобальними гравцями. Але, як зазначають аналітики та галузеві експерти, нинішнє розширення пояснюється не лише амбіціями, а й економічною необхідністю. За млявого внутрішнього попиту автовиробники отримують дедалі сильніший стимул активніше розвивати продажі за кордоном.
Це, своєю чергою, посилює конкуренцію для європейських і японських брендів, яким і без того доводиться змагатися з технологічними та відносно недорогими електромобілями з Китаю.
Білл Руссо, генеральний директор шанхайської консалтингової компанії Automobility, заявив, що китайські автовиробники мають надлишкові потужності, конкурентні ланцюги постачання, дедалі досконаліші продукти та сильний економічний стимул шукати зростання за межами країни.
За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, оприлюдненими у вівторок, у липні продажі автомобілів у Китаї впали на п’яту частину порівняно з минулим роком — до 1,47 млн одиниць. Це стало десятим місяцем поспіль спаду. Водночас експорт зріс на 88% і сягнув 923 000 автомобілів.
- внутрішній ринок залишається слабким;
- експорт демонструє впевнене зростання;
- конкуренція на світовому ринку посилюється.
Хоча у статистику входять і некитайські бренди, вироблені в КНР, загальна тенденція зберігається і для місцевих виробників: продажі вдома падають, а постачання за кордон зростають двозначними темпами.
